Lufthansa Technik hat die Restaurierung eines Lockheed L-1649A Starliner „Super Star“ abgeschlossen. Dies ist ein bedeutender Meilenstein in der Bewahrung lebendiger Luftfahrtgeschichte. Das viermotorige Kolbenflugzeug, das Ende der 1950er Jahre die Flaggschiff-Flotte der Lufthansa anführte, wurde sorgfältig wieder zusammengebaut und in seiner ursprünglichen Lackierung aus den 1950er Jahren restauriert. Es wird im neuen Konferenz- und Besucherzentrum der Lufthansa in Frankfurt ausgestellt.

Historische Bedeutung

Die Super Star kam 1957 in den Dienst der Lufthansa als erstes Flugzeug mit der Senator Class, der exklusivsten Reiseklasse der Airline. Das Flugzeug wurde hauptsächlich auf der Route Hamburg-New York eingesetzt und bot Nonstop-Transatlantikflüge, die bis zu 17 Stunden dauern konnten. Mit vier Kolbenmotoren und dem charakteristischen Dreifachleitwerk stellte das Flugzeug eine technische Leistung dar, die das letzte Kapitel der Propellerflugzeuge auf Nordatlantik-Langstreckenrouten markierte.

Umfang und Herausforderungen der Restaurierung

Das Restaurierungsprojekt erstreckte sich über etwa zehn Jahre und umfasste die Montage zahlreicher großer Komponenten. Im Oktober 2023 trafen der Rumpf, die Tragflächen, das charakteristische Dreifachleitwerk und 292 Holzkisten mit kleineren Teilen in der Hamburger Werkstatt von Lufthansa Technik ein. Das Cockpit wurde nach authentischen Spezifikationen aus den 1950er Jahren restauriert, mit funktionsfähiger Beleuchtung und Steuerung, während Seilzüge Ruder und Klappen beweglich machen – ein Zeugnis der Ingenieurskunst dieser Ära.

Eine der Hauptherausforderungen der Restaurierung war die Nachbildung des historischen Anstrichs des Flugzeugs. Die legendären „Parabeln“, ein zentrales Element des Lufthansa-Designs der 1950er Jahre, erforderten detaillierte Dokumentation aus Unternehmensarchiven und einen spezialisierten Lackierplan, entwickelt von der Abteilung Graphics Solutions der Lufthansa Technik in Hamburg. Mankiewicz, ein Hamburger Lackhersteller, stellte etwa 500 Liter Speziallack zur Unterstützung der Lackierarbeiten zur Verfügung, die im Sommer 2025 auf dem Flughafen Münster/Osnabrück durchgeführt wurden.

Flugzeugspezifikationen

Die restaurierte Super Star misst 35,42 Meter in der Länge, ist 7,12 Meter hoch und verfügt über eine beeindruckende Spannweite von 45,18 Metern – etwa 27,5 Prozent breiter als lang. Das Flugzeug wird von vier 18-Zylinder-Sternmotoren angetrieben, jeder mit 55 Litern Hubraum. Das charakteristische Dreifachleitwerk wiegt 1,4 Tonnen und hat eine Spannweite von über 15 Metern.

Montage und Ausstellung

Nach der Lackierung wurde das Flugzeug im Juli 2025 mit Schwerlast-Transport-Fahrzeugen zum Flughafen Frankfurt gebracht. Die Montage in der neuen „Lufthansa Group HANGAR ONE“ stellte einzigartige logistische Herausforderungen dar, da der begrenzte Platz (73 Meter breit, 53 Meter tief, 17,5 Meter hoch) die Verwendung schwerer Kräne oder externer Ausrüstung ausschloss. Montage-Teams setzten zwei synchronisierte Gabelstapler ein, um Großkomponenten mit Präzision zu positionieren – ein Prozess, der sorgfältige Koordination und technisches Know-how erforderte.

Das Leitwerk, die letzte Großkomponente, wurde im November 2025 erfolgreich montiert. Das Flugzeug steht nun vollständig im Ausstellungsraum, sichtbar für die Öffentlichkeit durch die Glasfassade der Einrichtung.

Der neue Ausstellungsraum

Die Super Star wird als Hauptattraktion der „Lufthansa Group HANGAR ONE“, eines neuen Konferenz- und Besucherzentrums, das im Frühjahr 2026 eröffnet, dienen. Das Flugzeug wird neben der restaurierten Junkers Ju 52, einem weiteren historischen Lufthansa-Flugzeug, ausgestellt. Die Ausstellung fällt mit dem 100. Jubiläum der Gründung der Deutschen Luft Hansa zusammen.

Die Einrichtung verfügt über eine offene Galerie im ersten Stock, in der zahlreiche Artefakte aus der Unternehmensgeschichte der Lufthansa ausgestellt werden, viele davon zum ersten Mal öffentlich. Das Zentrum wird als Veranstaltungsort für Konferenzen, Events und Besuchererlebnisse dienen, mit Verpflegungsangeboten. Die Glasfassade ermöglicht die Sichtbarkeit beider historischen Flugzeuge von außen.

Kabine und Innenausstattung

Die Kabine des Flugzeugs spiegelt die Ästhetik der 1950er Jahre wider, ergänzt durch moderne Konservierungstechniken. Sitze, die aus einem ausgemusterten Lufthansa Airbus A340 stammen, wurden umfangreich überarbeitet und in weinrotem Leder neu bezogen. Teppiche und Vorhänge folgen historischen Mustern und schaffen eine authentische Umgebung aus dieser Epoche, während moderne Konservierungs-Standards eingehalten werden.

Bedeutung des Projekts

Die Restaurierung stellt eine Gemeinschaftsleistung dar, an der Lufthansa Technik, die Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung und zahlreiche spezialisierte Auftragnehmer beteiligt waren. Das Projekt demonstriert die technischen Fähigkeiten, die erforderlich sind, um komplexe mechanische Systeme aus der Kolbenmotor-Ära zu bewahren, und spiegelt das Engagement der Airline wider, Luftfahrtgeschichte als Teil ihrer Hundertjahrfeier zu bewahren.

Die abgeschlossene Restaurierung wird Besuchern eine greifbare Verbindung zu einem bedeutenden Kapitel der Handelsluftfahrtgeschichte bieten, als Propellerflugzeuge den Höhepunkt der Langstreckenflugtechnologie und Ingenieurskunst darstellten.