DG Aviation hat eine technische Einschätzung zur Verwendung von Avgas und Mogas in Flugzeugen veröffentlicht.

Technische Einschätzung zur Kraftstoffwahl
Basierend auf langjähriger Erfahrung in der Motoreninstandhaltung und im praktischen Flugbetrieb zeigt sich, dass Motoren, die über längere Zeit mit Avgas betrieben wurden, häufig deutliche Bleiablagerungen aufweisen. Diese Ablagerungen finden sich insbesondere an Zündkerzen, Brennräumen, Kolben und Kolbenringnuten.

Im Gegensatz dazu zeigen vergleichbare Motoren, die überwiegend mit Mogas (z. B. Superbenzin mit 0% Ethanol oder E5) betrieben wurden, deutlich sauberere innere Bauteile.

Die DG Aviation betont, dass die Wahl des Kraftstoffs jedoch von den Freigaben im Flugzeug- und Motorhandbuch abhängt. Sofern diese es zulassen, empfiehlt das Unternehmen Mogas mit 0% Ethanol oder Superbenzin mit bis zu 5% Ethanolanteil (E5) als bevorzugte Option.

Häufig wird Ethanol in Kraftstoffen als Problem für ältere Kraftstoffsysteme oder nicht dafür ausgelegte Komponenten genannt. Allerdings bezieht sich diese Einschätzung ausschließlich auf die Verträglichkeit mit dem Motor und nicht auf andere Bauteile wie Tanks, Leitungen oder Dichtungen.