Antarctica |

Zum Südpol zu reisen, ist eine ziemliche Herausforderung. Er ist weit weg, es ist kalt und die Reise kostspielig. Umso schöner wäre es doch, auf dem Weg zur nächsten Urlaubsdestination einfach darüber hinwegzufliegen. Aus dem Flugzeugfenster schauen und das ewige Eis des Südpols sehen: unberührte Landschaften, unwirkliche Täler und spitze Eisberge. Es wäre schon aufregend, während eines Linienflugs über den Südpol zu fliegen – und ohne Strapazen schnell wieder weiterzureisen. Am Nordpol ist das mitunter möglich. Doch über den Südpol fliegen derzeit keine kommerziellen Flugzeuge. Warum ist das so?

Einem kommerziellen Flug über den Südpol steht eine Frage im Weg: Wie weit sollte sich ein Flugzeug von einem Flughafen entfernen? Jeder Flugzeugtyp wird in eine Klasse eingeordnet, die bestimmt, wie weit er sich höchstens vom nächstgelegenen Flughafen entfernen darf. Im Notfall soll so immer eine Landebahn erreichbar sein, auf die der Flug umgeleitet werden kann.

Notlandung auf dem Südpol nicht möglich
Bis 1985 wurde alle kommerziellen Flugzeuge mit zwei Motoren eine Wertung zugewiesen, nach der sie sich höchstens in einem 60-Minuten-Radius von einem Flughafen entfernt aufhalten konnten. Sprich: Innerhalb von 60 Minuten Flugzeit musste eine Landebahn erreicht werden können. Als die Maschinen besser wurden, stiegen diese Zahlen, größere Radien waren möglich.

Doch obwohl mittlerweile immer weitere Strecken ohne Zwischenstopps absolviert werden, ist der Südpol auch in dieser Hinsicht eine Klasse für sich. Keines der Flugzeuge ist in eine Kategorie eingestuft, die es erlauben würde, über den Südpol zu fliegen. Der nächstgelegene Flughafen ist schlicht zu weit weg.

Bleibt der Südpol frei von Flugzeugen?
Sollte es zu einem Notfall kommen, würde der kürzeste Weg vom Südpol ins argentinische Ushuaia führen. Doch: Vom Südpol sind es dorthin immer noch 4.000 Kilometer. Zu weit, um im Notfall eine andere Route einschlagen und landen zu können.

Lange sah es so aus, als würde sich diese Situation nicht verändern. Schließlich ist die Antarktis das größte Naturschutzgebiet der Welt. Aber Australien hegt Pläne für einen Flughafen in der Antarktis, der 2040 fertiggestellt werden soll. Genehmigt ist das Projekt allerdings noch nicht. Würde der Flughafen in der Antarktis gebaut werden, könnte seine Landebahn im Notfall genutzt werden. Laut dem System der Radien könnten dann auch kommerzielle Flüge möglich sein, die dem Südpol zumindest näher kommen.

Einige Flugzeuge fliegen über die Antarktis
Obwohl Sie nie in einem Linienflug über den Südpol selbst fliegen werden, kann es sein, dass sie aus dem Flugzeugfenster die Antarktis sehen. Denn einige wenige Passagierflugzeuge, die von Sydney nach Johannesburg oder Santiago fliegen, überqueren, je nach Windbedingungen, manchmal ein kleines Stück der Antarktis. Der Südpol ist es jedoch nicht. Der liegt immer noch meilenweit entfernt. Quelle: ‚Travelbook‚. Video: ‚Norwegian Polar Institute / Icelandair‚.

For the first time, the Ilyushin Il-76TD-90VD aircraft has touched down on the ice airfield at Russia’s Novolazarevskaya outpost in Antarctica, the Russian Arctic and Antarctic Research Institute said. According to the institute, the runway was put into operation in November. A Volga-Dnepr Airlines Ilyushin Il-76 aircraft, outfitted with the PS-90A-76 engines, conducted the first flight from Cape Town to the Progress station on November 7.

The institute said that the aircraft travelled over 5,300 kilometres in 6.5 hours and safely landed in low visibility due to the expertise of its pilots. The testing outcomes will allow the flight manual for aircraft equipped with this engine type to be supplemented with provisions for landing on snow-covered ice airfields. The plane carried 82 passengers and more than 6.5 tons of supplies for constructing a new winter complex at the Vostok station. A joint crew led by chief pilots of the Ilyushin Aviation Complex Nikolai Kuimov and the State Research Institute of Civil Aviation Ruben Yesayan executed the landing. Source: ‚Euroasiantimes‚.