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Textron Aviation Offers All-New Interiors for Cessna Single-Engines

Textron Aviation announced significant enhancements to its iconic Cessna high-wing piston aircraft lineup — the Cessna Skyhawk, Cessna Skylane, Cessna Turbo Skylane and Cessna Turbo Stationair HD. Coming in 2024, customers will enjoy a range of new high-tech standard features and sleek interior design options including modern and comfortable seating, updated instrument panels and new exterior paint styles.

The first change that customers will notice is an enhanced level of comfort and functionality throughout the aircraft. With new power headset jacks and charging ports at every seat (USB A and C device compatibility), upgraded seats with additional support and padding, and a brand-new center-armrest for the Cessna Skylane, Turbo Skylane, and Turbo Stationair HD models, customers will experience a whole new level of excellence in flight.

The lineup also offers exceptional style with top-notch performance. From the sleek black instrument panel to the new side panels, window locks and air vents, the aircraft is designed to make the flying experience even more exciting. Owners can select from a variety of modern standard paint schemes to customize their aircraft and make it their own. With decades of impressive performance, powerful capability and low operating costs, the Cessna piston lineup is the perfect choice for aviators — whether they’re taking their first solo flight or charting their next big adventure. Customers and fans can experience the new interior for the first time when the company debuts the design in a Cessna Skyhawk at the 2023 Experimental Aircraft Association AirVenture in Oshkosh, Wisconsin. Source: ‚Textron Aviation‚.

Textron Aviation names 2021 top hawk participants

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Textron Aviation has named four participants for its 2021 Top Hawk program that places the world’s leading training aircraft, the Cessna Skyhawk, with top pilot training programs around the country, promoting general aviation and encouraging young people to pursue aviation as a career. The 2021 Top Hawk participants are SoCal Pilot Center, Mike Smith Aviation, Louisville Aviation and Lanier Flight Center.

As a Top Hawk participant, these schools and Cessna Pilot Centers (CPCs) receive a factory-new, custom-branded Cessna Skyhawk to use for the duration of the program for student pilot training and to promote pilot training at air shows, aviation contests and recruiting events. Throughout the past six years, Textron Aviation has placed 26 Cessna Skyhawks with participating Top Hawk schools and CPCs around the country, training more than 1,000 students to help fill the pipeline of skilled aviators.

The Cessna Skyhawk platform is the world standard for pilot training and is renowned for offering the best combination of modern features, including the leading Garmin G1000 NXi avionics system with wireless connectivity, a standard angle-of-attack display system, and proven dependability. More Skyhawks have been delivered to customers around the world than any other type of aircraft, with more than 45,000 delivered. Source: ‚Cessna / Beechcraft‚.

60 Jahre ‚VW Käfer der Lüfte‘

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Im November 1955 hob die Cessna 172 Skyhawk zu ihrem Erstflug ab und ist heute noch in Produktion. Ganz neu gibt es sie mit 155-PS-Dieselmotor. Wer über einen kleinen Flugplatz irgendwo in der Schweiz schlendert, sieht dort garantiert auch eine Cessna 172 stehen oder fliegen. Die viersitzige Maschine wirkt immer noch zeitlos modern, dabei ist sie bereits seit 1956 in Produktion. Zwar wurde sie wegen amerikanischer Produkthaftungsgesetze, die damals immense Versicherungsprämien vorsahen, zwischen 1986 und 1998 nicht gefertigt. Anschliessend ging der Bau aber weiter. Ein Ende ist bis heute nicht abzusehen. Mit etwa 43 000 Exemplaren ist sie zudem das meistverkaufte Flugzeug der Welt. Dass sie über mehr als sechs Jahrzehnte hinweg so beliebt ist, verdankt die 172 vor allem ihren gutmütigen Flugeigenschaften und ihrer Robustheit. Sie verzeiht Fehler des Piloten, oft sogar mehrere auf einmal. Die Skyhawk fliegt selbst dann noch, wenn der Pilot sie quält und der Alarmton der sogenannten Überziehwarnung heult, der vor einem Abreissen der Luftströmung an der Tragfläche und damit vor einem Absturz warnt. Fliegt man dennoch so langsam, dass nicht mehr genügend Auftrieb erzeugt wird, ist die 172 beim sogenannten Strömungsabriss gut beherrschbar. Wenn die Luftströmung nämlich wirklich an der Tragfläche abreisst und den Auftrieb zum Erliegen bringt, drehen manche Flugzeuge abrupt zur Seite ab und gehen in eine gefährliche Vrille über. Nicht so die Cessna. Sie kippt dann einfach nach vorne ab. Lässt der Pilot nun das Steuerhorn los, stabilisiert sie sich nach einigen Pumpbewegungen wieder und fliegt weiter. Mehr Informationen im Originalbericht von Jürgen Schelling in der Neuen Zürcher Zeitung.