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Pipistrel mit kolumbianischen Musterzulassungen

Der Flugzeughersteller Pipistrel hat von der kolumbianischen Zivilluftfahrtbehörde (Aerocivil) die Musterzulassung für drei seiner Flugzeugmodelle erhalten.

Die Zulassung umfasst die Modelle Explorer, Velis Club sowie die Spezialvariante X-Eye, die auf dem Explorer basiert und für Luftvermessungs-Aufgaben konzipiert ist. Mit dieser Zertifizierung ist Pipistrel das erste Unternehmen, das eine Musterzulassung nach der neuen kolumbianischen Bauvorschrift für sehr leichte Flugzeuge (RAC-VLA) erhält.

Zertifizierte Modelle

Die erteilte Musterzulassung eröffnet dem slowenischen Hersteller den Zugang zum kolumbianischen Markt für Flugzeuge mit konventionellem Verbrennungsmotor. Die zertifizierten Modelle sind:

Pipistrel Explorer (Virus SW 121A): Dieses Modell, das bereits 2021 die EASA-Musterzulassung erhielt, ist für Tag- und Nacht-VFR-Flüge sowie für beabsichtigtes Trudeln zugelassen. Es verfügt über ein IFR-fähiges Avionik-Paket und ist aufgrund seiner Leistungs-Charakteristik für den Betrieb in unterschiedlichen Höhen und Temperaturen ausgelegt.
Pipistrel Velis Club: Eine Variante, die auf dem Modell Virus SW 121 basiert und primär für die Flugausbildung entwickelt wurde.
Pipistrel X-Eye: Eine für die X-Eye AG entwickelte Plattform für Luftvermessung und Fernerkundung. Das auf dem Explorer 121A basierende System kann für Anwendungen wie 3D-Modellierung, Pipeline-Inspektionen und Umweltanalysen eingesetzt werden.

Die Zertifizierung nach RAC-VLA-Standard bestätigt die Konformität der Pipistrel-Flugzeuge mit den lokalen Bau- und Betriebsvorschriften und ermöglicht deren Verkauf und Betrieb in Kolumbien.

Pipistrel-Muster erhalten kanadische Zulassung

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Transport Canada hat die Musterzulassungen für die Flugzeugtypen Pipistrel Velis Electro, Explorer und Velis Club validiert. Damit können diese Modelle in Kanada registriert und betrieben werden, was insbesondere für Flugschulen von Bedeutung ist.

Die kanadische Luftfahrtbehörde Transport Canada hat die von der EASA erteilten Musterzulassungen für drei Flugzeugmodelle des Herstellers Pipistrel, der zu Textron gehört, für gültig erklärt. Die Validierung betrifft die Modelle Velis Electro, Explorer und Velis Club in ihren aktuell produzierten Versionen.

Velis Electro

Die Pipistrel Velis Electro ist ein zweisitziges, rein elektrisch angetriebenes Flugzeug, das für die Pilotenausbildung konzipiert wurde. Die Lärmemission wird vom Hersteller mit 60 Dezibel angegeben. Das Modell erhielt bereits 2020 die Musterzulassung durch die EASA, gefolgt von der britischen CAA im Jahr 2022 und einer Lufttüchtigkeitsbefreiung der FAA in der Kategorie LSA im Jahr 2024. Der Elektromotor der Velis Electro war das erste elektrische Triebwerk, das 2024 eine Validierung der Musterzulassung in Kanada erhielt. Ein Exemplar wird bereits seit 2022 durch das Waterloo Institute for Sustainable Aeronautics (WISA) in Zusammenarbeit mit dem Waterloo Wellington Flight Centre (WWFC) für Forschungszwecke eingesetzt.

Explorer

Beim Pipistrel Explorer (Virus SW 121A) handelt es sich um eine Weiterentwicklung des Virus SW 121. Das Flugzeug ist für den Betrieb unter VFR-Bedingungen bei Tag und Nacht sowie für beabsichtigtes Trudeln zugelassen und wird mit einer für den IFR-Betrieb vorbereiteten Avionik ausgeliefert. Die EASA-Musterzulassung für den Explorer wurde 2021 erteilt, basierend auf der ursprünglichen Zertifizierung des Virus SW 121 aus dem Jahr 2016.

Pipistrels visionärer Ansatz zur Batterie-Technik

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Pipistrel widmet sich der aktiven Gestaltung der Zukunft des Fluges. Mit über 15 Jahren engagierter Forschung und Entwicklung arbeitet das Team leidenschaftlich daran, nicht nur die Leistung der Flugzeuge zu steigern, sondern auch einen Weg in eine umweltfreundlichere Zukunft für die Luftfahrt zu bahnen.

Das Pipistrel-Team befasst sich auch mit der Erforschung von Batterien „im zweiten Leben“. Diese zukunftsweisende Strategie unterstreicht das grossse Engagement für Nachhaltigkeit und positioniert Pipistrel als Führungspersönlichkeiten bei der Steuerung des Luftfahrtsektors in Richtung einer Kreislaufwirtschaft. Der Ansatz zur Wiederverwendung von funktionsfähigen Komponenten unterstützt nicht nur die ökologische Nachhaltigkeit, sondern bietet auch wirtschaftliche Vorteile, indem er den Bedarf an neuen Materialien minimiert.

Ein Schlüsselfaktor ist die Entwicklung innovativer Verpackungen von Batterien. Der Elektroflugzeug-Pionier bewegt sich weg von traditionellen Designs und arbeitet daran, Batterien in die Flugzeugstruktur zu integrieren. Dies optimiert nicht nur den Raum, sondern verbessert auch die Gesamtleistung des Flugzeugs, was die Flugzeug-Modelle effizienter macht.

Pipistrel spielt eine zentrale Rolle in den Projekten HighSpin, HELENA und MATISSE – von denen jedes die nächste Generation Batterien untersucht. HighSpin erforscht evolutionäre Verbesserungen, HELENA untersucht Festkörper-Batterien und MATISSE erforscht Strukturbatterien als Konzept. Quelle: ‚pipistrel-aircraft.com‚.

Pipistrel appoints first distributor in Mexico

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Committed to positioning itself as the top choice for aircraft sales and acquisitions in the region, Wulf Aviation will be responsible for managing sales of Pipistrel’s range of ultralight, light sport and type-certified aircraft across Mexico.

Wulf Aviation has placed an initial order for a Pipistrel Explorer, a 2-seat EASA type-certified plane, intended to serve as a demonstration aircraft. The appointment of Wulf Aviation follows Pipistrel’s expansion of its distribution network in key regions across the globe, including the appointment of four distributors in North America. Source: ‚Pipistrel‚.

Pipistrel Velis Electro Nr. 100

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Velis Electro serial number (S/N) 100 has been delivered to valued customer Green Aerolease, a French sustainable aircraft rental business with ambitions to accelerate the environmental transition of the aviation industry across Europe through its turnkey rental service. Green Aerolease has also taken delivery of its first Pipistrel Explorer, a versatile two-seat combustion engine aircraft capable of both day and night visual flight rules (VFR) operations. The additional purchase, also available for rental through Green Aerolease, demonstrates the company’s confidence in the manufacturer’s capabilities to deliver superior aircraft across the light sport category, specifically designed for the flight training market.

Velis Electro S/N 100 will be operated in Germany by Green Aviation Hub, a recently appointed German dealer for Pipistrel’s authorized distributor Finesse Max. The Velis Electro was certified by the European Aviation Safety Agency (EASA) in 2020 followed by numerous other regulatory agencies. The aircraft is currently in service in over 30 countries worldwide. Source: ‚Pipistrel‚.

Training goes electric at New Vision Aviation

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Nonprofit aviation education and flight school organization New Vision Aviation can now provide flight training in the group’s four Pipistrel Electro trainers thanks to an eight-year public-private collaboration to prove electric aircraft can be suitable for flight training. Located at the Fresno Chandler Executive Airport, New Vision Aviation, headed by President and CEO Joseph Oldham, has provided flight training and aviation industry education to young people from disadvantaged communities in the San Joaquin Valley in California since 2018.

New Vision Aviation has been training students in its Cessna 150, Cessna 172, and Interstate Cadet, and now, thanks to the FAA special light sport aircraft exemption, can finally use its fleet of electric Pipistrel Alpha Electros for flight training. Oldham is a general aviation pilot with a background in electric transportation who started the Sustainable Aviation Project (SAP), which received a million-dollar county transportation authority grant in 2016. New Vision Aviation was created to implement and complete the project.

The aircraft were delivered in March of 2018, FAA regulations that do not allow for electric powerplants in light sport aircraft precluded the use of those aircraft for flight training. Before issuing the exemption, the FAA told Oldham to gather data that proved the aircraft were safe. To get started, Pipistrel provided data loggers that plugged into the aircraft’s onboard computer to record flight data. That data went back to Pipistrel, where it was analyzed and put into charts that showed battery and other performance parameters. The process required Oldham to fly one of the aircraft for 100 hours to gather data, which proved difficult considering he was only able to get about 40 minutes of flight time on a full charge. Eventually, an engineer from another company working on electric aircraft suggested flying at a speed to optimize lift over drag, instead of what Pipistrel recommended for cruise speed, and eventually, Oldham was able to achieve an hour plus of flight time per charge, making the 100-hour mark more attainable. The FAA also dispatched an engineer to run specific tests with the aircraft, working in collaboration with Pipistrel to ensure the flights weren’t damaging the system in any way.

Oldham submitted the petition in September of 2019 and in June of 2023, the FAA reached out to let him know it was working on the petition and needed him to make a few small corrections. On January 22, Oldham finally received the news that his petition for exemption had been granted. Before New Vision Aviation can begin training with the Pipistrel fleet, the aircraft needs to go through an annual inspection and be recertified by an FAA-designated airworthiness representative). In the meantime, Oldham says the condition of the aircraft batteries needs to be analyzed, and some may need replacing. He hopes to have at least one of the aircraft ready to fly in 30 days. Source / entire report: ‚Niki Britton on AOPA USA‚.

Mit dem E-Flugzeug über Brandenburg

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Das erste E-Flugzeug Brandenburgs, in Strausberg stationiert, bietet nahezu lautloses Fliegen. Geleast von Daniel Moeck, überzeugt es durch minimale Lärm- und CO2-Emissionen. Die Hauptproblematik liegt jedoch in der fehlenden Infrastruktur für das Laden der Flugzeuge in Brandenburg. Moeck setzt mobile Ladegeräte ein, während am Flugplatz Schönhagen Pläne zur Schaffung entsprechender Infrastruktur bestehen.

Klaus-Jürgen Schwahn, Geschäftsführer des Flugplatzes Trebbin, betont die Notwendigkeit von standardisierten Ladesystemen und der Entwicklung einer umfassenden Infrastruktur. Neben Elektromobilität werden auch hybride Antriebe, synthetische Kraftstoffe und Wasserstoff als alternative Antriebsarten für die Fliegerei diskutiert. Flugplätze sollen sich auf eine Vielzahl von Antriebskonzepten vorbereiten und grünen Strom sowie Kraftstoffe nutzen, um für zukünftige Entwicklungen gerüstet zu sein. Quelle/vollständiger Bericht: ‚rbb24.de‚.

World’s First Piloted Flight of Liquid Hydrogen Powered Electric Aircraft

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Project HEAVEN, a European-government-supported consortium assembled to demonstrate the feasibility of using liquid, cryogenic hydrogen in aircraft, today announced it has successfully completed the world’s first piloted flight of an electric aircraft powered by liquid hydrogen. The consortium is led by H2FLY and includes the partners Air Liquide, Pipistrel Vertical Solutions, the German Aerospace Center (DLR), EKPO Fuel Cell Technologies, and Fundación Ayesa.

The day consisted of four flights powered by liquid hydrogen as part of the project’s flight test campaign, including one flight that lasted for over three hours. The flights were completed with H2FLY’s piloted HY4 demonstrator aircraft, fitted with a hydrogen-electric fuel cell propulsion system and cryogenically stored liquid hydrogen that powered the aircraft.

Results of the test flights indicate that using liquid hydrogen in place of gaseous hydrogen will double the maximum range of the HY4 aircraft from 750 km to 1,500 km, marking a critical step towards the delivery of emissions-free, medium- and long-haul commercial flights.

Besides project HEAVEN, the work has been funded by the German Federal Ministry for Economic Affairs and Climate Action (BMWK), the German Federal Ministry for Digital and Transport (BMVD), and The University of Ulm. Compared with pressurized gaseous hydrogen storage (GH2), the use of liquified, cryogenic hydrogen (LH2) enables significantly lower tank weights and volume, therefore leading to increased aircraft range and useful payload. Source: ‚Pipistrel-Aircraft‚.

Pilotenberechtigungs-Ausnahme-Bestimmungen für „Pipistrel Virus SW 128, Velis Electro“ verlängert

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Mit NfL 2021-1-2339 hat das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Bestimmungen festgelegt, die den Betrieb des Luftfahrzeuges Pipistrel Virus 128 SW (Velis Elektro) sowie die Ausbildung auf diesem Luftfahrzeug ermöglichen. Die Gültigkeit dieser Allgemeinverfügung endete am 30.06.2023. Dieser Zeitraum wurde im Jahr 2021 gewählt, da davon ausgegangen worden ist, dass das EU-Verordnungsgebungs-Verfahren RMT.0678 bis dahin abgeschlossen worden und somit ein regulärer Einsatz von elektrisch angetriebenen Kleinflugzeugen in Ausbildungseinrichtungen möglich sei. Da dies bisher nicht erfolgt ist, wird der Betrieb des genannten Luftfahrzeuges unter den in der NfL 2021-1-2339 genannten Bedingungen bis zum 30.06.2025 genehmigt. Quelle/vollständiger Inhalt: ‚DAeC / Bundesministeriums für Verkehr‚.

Pipistrel expands US distribution network

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Dedicated to advancing aviation through sustainable and innovative solutions, Elemental Aviation will be responsible for sales, service support and training for Pipistrel’s ultralight, light sport and type-certified aircraft. Elemental Aviation will oversee sales and service in California, Nevada, Oregon, Washington, Idaho, Arizona, Montana, Colorado, Wyoming and New Mexico. The appointment of Elemental Aviation bolsters Pipistrel’s existing US distribution network, following the appointments of Lanier Flight Center and Lincoln Park Aviation (LPA) in Q1 2023. Source: ‚Pipistrel‚.

Pipistrel expands presence in Africa

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Already a longstanding channel partner of Textron Aviation as an authorized sales, service and parts representative for Cessna and Beechcraft in southern and central Africa, Absolute Aviation will take on responsibility for sales, service support and training for Pipistrel’s ultralight, light sport and type certified aircraft, which include the Alpha Trainer, Velis Electro, Explorer and Panthera. Absolute Aviation will also showcase demonstration aircraft across the region to promote Pipistrel’s offerings.

Absolute Aviation will serve Angola, Botswana, the Democratic Republic of Congo, Lesotho, Malawi, Mozambique, Namibia, South Africa, Swaziland, Zambia and Zimbabwe. “We’re fully committed to building our network of distributors so that we can precisely meet the needs of our customers across Africa,” says Steve Mckenna, director of Sales and Marketing, Pipistrel. “As an established Textron Aviation channel partner, Absolute Aviation’s customer-centric approach is well known to us and we’re looking forward to extending this collaboration to showcase Pipistrel.”

“Extending our relationship with Textron to include Pipistrel underlines the trust we have developed and the success we have delivered,” adds Neil Howard, CEO, of Absolute Aviation. “We are committed to building on this track record for Pipistrel in the fast-growing African market.” The appointment of Absolute Aviation follows Pipistrel’s expansion of its distribution network in key regions across the globe. Most recently, Pipistrel appointed Lincoln Park Aviation (LPA) as its distributor for 15 US states and Lanier Flight Center as its distributor for five US states. Source: ‚Pipistrel Aircraft‚.

„Lincoln Park Aviation“ as Pipistrel-US-Distributor

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With more than 35 years of experience in aviation, LPA will handle Pipistrel two- and four-seat aircraft sales and support including the fully electric Velis Electro and the Panthera, a four-seat, low-wing aircraft designed for long-range, high-performance flying. “Lincoln Park Aviation shares Pipistrel’s vision of bringing the next generation of aircraft to the US. We are delighted to welcome LPA to the Pipistrel family and have no doubt that they will deliver the highest quality of service to our customers as Pipistrel grows its sales and distribution network,” says Steve Mckenna, director of Sales and Marketing, Pipistrel.

“Serving Pipistrel’s US customers in the eastern United States is an honour,” adds Frank Galella, president, of LPA. “With our knowledge of both General Aviation and UAV markets, we’re keen to begin supporting Pipistrel customers throughout this region. It’s exciting to be part of the future of aviation.” LPA will oversee sales and service in the following US states: Connecticut, Delaware, New Hampshire, New Jersey, New York, North Carolina, South Carolina, Maryland, Massachusetts, Maine, Rhode Island, Pennsylvania, West Virginia, Virginia and Vermont. Source: ‚Pipistrel‚.