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EASA Musterzulassung für Tecnam P2008JC NG

Der italienische Flugzeughersteller Tecnam hat auf der AERO die EASA-Musterzulassung für sein neues Modell P2008JC NG (Next Generation) erhalten.

Die Zertifizierung erfolgte nach den Standards der Bauvorschrift EASA CS-23 Amendment 6, was einen Wechsel von der bisherigen CS-VLA (Very Light Aircraft) Kategorie darstellt. Dies bringt erhöhte Sicherheitsstandards, besonders im niedrigen Geschwindigkeits-Bereich.

Das Flugzeug nutzt Tecnams Hybrid-Flugzeugzellentechnologie, die einen Rumpf aus Kohlefaser mit Tragflächen aus Metall kombiniert. Angetrieben wird die P2008JC NG von einem Rotax 912 iSc2 Einspritzmotor. Dieser ermöglicht einen Kraftstoffverbrauch von 14 Litern pro Stunde und kann mit Autokraftstoff betrieben werden. Im Cockpit ist das Modell mit Garmin G3X Touch Avionik ausgestattet.

Im Rahmen der Veranstaltung übergab Tecnam das erste Exemplar der P2008JC NG an die unternehmenseigene Tecnam Flight Academy in Capua. Dort wird das Flugzeug, zusammen mit dem Modell P-Mentor, für die standardisierte Pilotenausbildung eingesetzt.

Zusätzlich plant Tecnam, seine Präsenz im Bereich geräumiger VIP-Flugzeuge mit dem Projekt P2012VIP weiter auszubauen, insbesondere für die Märkte in Nord- und Südamerika.

Tecnam mit Modelloffensive

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Auf der AERO Friedrichshafen stand Tecnam erneut im Fokus und stellte mehrere Weiter-Entwicklungen seiner Modellpalette vor. Im Zentrum standen die neue P2012 VIP, die überarbeitete P2010 MK3 sowie eine leistungsstärkere Version der P92 MKII. Ergänzt wurde der Auftritt durch die Übergabe einer P2008JC NG an die Tecnam Flight Academy.

Mit der P2012 VIP erweiterte Tecnam sein zweimotoriges Portfolio um eine auf Geschäftsreise ausgelegte Variante mit hochwertiger Kabinenausstattung und verbessertem Komfort. Die P2010 MK3 erhielt ein modernisiertes Interieur sowie neue Optionen wie Klimaanlage und ein erweitertes Garmin-Avionikpaket. Für die P92 MKII präsentierte der Hersteller zudem eine neue Motorisierung mit dem aufgeladenen Rotax 915iS, die insbesondere für Einsätze in größeren Höhen zusätzliche Leistungs-Reserven bieten sollte.

Ein emotionaler Höhepunkt war die Übergabe der P2008JC NG an die eigene Flugschule. Firmenchef Paolo Pascale Langer übergab das Flugzeug symbolisch an seine Tochter Carolina Pascale Langer, die die Tecnam Flight Academy leitet. Damit unterstrich das Familienunternehmen seinen Anspruch, Innovation und Nachwuchsförderung eng miteinander zu verbinden.

CS-23-Standard für die moderne Flugausbildung

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Mit der P2008JC NG (Next Generation) bringt Tecnam eine konsequent weiterentwickelte Version seines Schulflugzeugs auf den Markt. Erstmals nach EASA CS-23 zertifiziert, kombiniert die NG-Version höchste Sicherheitsstandards mit moderner Einspritztechnik und einer bewährten Hybridzelle.

Herzstück ist der Rotax 912 iSc mit Kraftstoffeinspritzung. Er senkt den Verbrauch auf rund 14 l/h, reduziert die Betriebskosten deutlich und ermöglicht einen um bis zu 30 % geringeren CO₂-Ausstoss gegenüber klassischen AvGas-Trainern.

Charakteristisch bleibt die Tecnam-Hybridbauweise: aerodynamischer Kohlefaserrumpf für eine breite, komfortable Kabine, kombiniert mit robusten Metallflügeln – reparaturfreundlich und ideal für den harten Schulbetrieb. Damit positioniert sich die P2008JC NG als „No-Compromise“-Trainer zwischen älteren Metallflotten und empfindlichen Vollverbundmustern.

Im Cockpit setzt Tecnam auf ein modernes Garmin G3X Touch-Glascockpit und eine verbesserte Ergonomie. Weitere NG-Updates umfassen eine neu gestaltete Mittelkonsole, ein überarbeitetes Fenster-Design sowie komfortablere 3-Punkt-Gurte mit Trägheits-Aufrollern.

Für Flugschulen bietet die P2008JC NG zudem strategische Vorteile: In Kombination mit P-Mentor und P2006T NG lässt sich eine durchgängige, „All-Injected“-Flotte vom Ab-initio- bis zum Mehrmotoren-Training realisieren.

Die Tecnam P2008JC NG ist ab sofort bestellbar und in allen EASA-Staaten zugelassen – als wirtschaftlicher, nachhaltiger und sicherheitsorientierter Trainings-Standard der nächsten Generation.