Die US-Luftfahrtbehörde FAA untersucht derzeit Berichte über ungewollte Motor-Abschaltungen („Rollbacks“) beim Zurücknehmen des Gashebels auf Leerlaufdrehzahl bei Flugzeugen mit Lycoming-IO-360-Motoren. In diesem Zusammenhang wurde ein Airworthiness Concern Sheet (ACS) veröffentlicht, um Betreiber und Wartungsbetriebe zu informieren und weitere Betriebsdaten zu sammeln.
Auslöser waren mehrere Meldungen über Motorabsteller bei IO-360-Triebwerken, die mit vertikal oder horizontal eingebauten AVStar-Kraftstoffservos ausgerüstet sind. Betroffen sind unter anderem Cessna 172S und 172R, Piper Archer III, Piper Pilot 100i sowie Piper Seminole. Die FAA bittet Betreiber, Eigentümer und Wartungs-Organisationen, sämtliche beobachteten Rollback-Ereignisse zu melden – unabhängig vom Hersteller oder der Einbaulage des Kraftstoffservos. Die entsprechenden Informationen und das Meldeformular sind im ACS-Dokument abrufbar.
Mit dem ACS-Verfahren informiert die FAA die Branche frühzeitig über potenzielle Lufttüchtigkeits-Risiken und sammelt Daten, bevor formale Maßnahmen erforderlich werden. Verbände wie die EAA sowie verschiedene Typenclubs unterstützen die freiwillige Meldung, um ein möglichst umfassendes Bild der Umstände und möglicher Abhilfemaßnahmen zu erhalten.
