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“System-Power-on” für Lilium-Jet

Lilium hat bei der Entwicklung seines elektrischen Jets einen Meilenstein erreicht. “Power-on” entspricht dem Akzeptanz-Testverfahren der konventionellen Verkehrsflugzeug-Herstellung. In der „Power on“-Phase wird geprüft, wie alle Strukturteile sowie die hydraulischen und elektrischen Systeme in die Zelle eingebaut wurden. Diese Phase schließt die Modifikation des Flugzeugs ab und prüft, ob alles so funktioniert und eingeschaltet werden kann, wie es soll.

“System-Power-on” ist der Start der Bodentest-Kampagne von Lilium Jet.
Der erste Lilium Jet, MSN 1, soll die Sicherheit für den ersten pilotierten Flug bestätigen, der für Anfang 2025 geplant ist.
MSN 2, das erste Flugzeug, welches Lilium mit einem Piloten an Bord fliegen wird, ist in der Endmontage.

MSN 1 soll Liliums Labor-Testflugzeug „Eisvogel“ werden. Das ist ein voll funktionsfähiges Flugzeug und Bestandteil des Zertifizierungs-Programmes sein, Mit ihm sollen Flug-Sicherheit und Einhaltung der Lufttüchtigkeits-Anforderungen bestätigt werden.

Mit MSN 2, welcher sich ebenfalls in der Endmontage befindet, will Lilium Anfang 2025 mit einem Piloten an Bord fliegen. Der MSN-3-Rumpf ist in Produktion. Lilium will bis zur Typzertifizierung, die für 2026 geplant ist, sechs Testflugzeuge fliegen.

Im August dieses Jahres hat Lilium die erste Phase der elektrischen Integrationstests im firmeneigenen Energiesystem-Labor (EPSL) abgeschlossen. Die Firma hat dort mehrere elektrische Kernfunktionen getestet, darunter Hochspannungs-Verteilung, Niedrigspannungs-Umwandlung und -Verteilung, Gesundheitsberichte und Ladesysteme. Bei der Stromversorgung wird Hochspannung (900 Volt) angewendet und zur Versorgung der Niederspannungs- und Avioniksysteme, einschließlich Cockpit-Display, Flugsteuerung, Kommunikation, Navigation und Überwachungssysteme, transformiert.

150 Millionen Dollar auf Abruf – Lilium atmet auf

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Die deutschen Flugtaxi-Entwickler Lilium und Volocopter haben zuletzt gewarnt, dass ihre Gelder knapp werden könnten. Nun kann zumindest Lilium erstmal erleichtert sein. Ein US-Investor steht für eine Notfall-Spritze bereit. Jüngst schlug Lilium-Chef Klaus Roewe Alarm, weil die Gelder des deutschen Flugtaxi-Entwicklers knapp werden könnten. Er plädierte für staatliche Bürgschaften, um neue Investitionen abzusichern. Nach WELT-Recherchen hat Lilium jetzt eine Notfall-Finanzspritze vereinbart. Der US-Hedgefonds Yorkville Advisors ist bereit, für bis zu 150 Millionen Dollar Lilium-Aktien zu kaufen. Geplant ist eine Kapitalzufuhr auf Abruf, weil noch nicht feststeht, ob und wann das bis Mai 2027 befristete Angebot genutzt wird.

Eine Sonder-Hauptversammlung am 30. Mai soll den potenziellen Einstieg des US-Investors bewilligen, heißt es in Dokumenten an die US-Börsenaufsicht. Vorgesehen ist eine SEPA-Finanzierung (Standby Equity Purchase Agreement), bei dem ein Investor bei Bedarf Aktien kauft, gewissermaßen ein Eigenkapital-Kredit. Yorkville könnte die Anteile ein paar Prozentpunkte unter dem Börsenkurs erwerben. Es gehört zum Yorkville-Geschäftsmodell, in ambitionierte und risikoreiche Zukunftsfelder zu investieren. So hatte sich der Hedgefonds auch beim vorübergehend insolventen deutschen E-Autoentwickler Sono Motors engagiert.

Ein Lilium-Sprecher spielte die Bedeutung des Yorkville-Abkommens auf Anfrage herunter und sprach von einer häufig genutzten Absicherung von an der US-Technologiebörse Nasdaq notierten Unternehmen. Das Thema Sicherheit habe nicht nur bei den Lilium-Modellen höchste Priorität, sondern auch bei den Unternehmens-Finanzen, so die Begründung.

Die Lilium-Finanzhilfe aus den USA ist dennoch bedeutend, denn sie wird ausgerechnet zu einem Zeitpunkt publik, an dem sowohl der Lilium-Chef als auch der Chef des Flugtaxi-Unternehmens Volocopter, Dirk Hoke, unverblümt um Staatshilfe als Bürgschaft bitten, um die Entwicklung ihrer Elektro-Senkrechtstarter weiter zu finanzieren. Hoke sprach sogar von einer potenziellen Insolvenzgefahr oder den Verkauf ins Ausland.

Finales Lilium-Modell wird an EBACE in Genf gezeigt
Auch der Lilium-Chef Roewe beklagte jüngst in einem Interview mit der „Süddeutschen Zeitung“ fehlende politische Unterstützung, um die Zukunftsbranche im Land zu halten. Lilium versteht sich wegen seiner E-Jet-Triebwerke statt Propeller und seiner größeren Reichweite ohnehin nicht als klassisches Flugtaxi, sondern mit zunächst 175 Kilometer Reichweite als Angebot für Städteverbindungen.

Die Lilium-Finanzhilfe wird kurz vor der Businessflugzeug-Messe (EBACE) in Genf Ende Mai bekannt, bei der erstmals die endgültige Auslegung des Modells für vier bis sechs Passagiere plus Pilot öffentlich gezeigt wird.

Häufig werden im Umfeld von Messen auch Neuaufträge vereinbart. Bisher liegen Lilium Absichtserklärungen für 757 Modelle, davon 42 Festaufträge, vor. Die kommerzielle Einführung ist für 2026 geplant – wenn die Aufsichtsbehörden grünes Licht geben. Der erste bemannte Lilium-Testflug ist bis Jahresende geplant. Quelle: ‘Welt‘.

Atlantic Aviation and Lilium Unite to Electrify Regional Air Mobility

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Atlantic Aviation, a leading fixed-based operation (FBO) and aviation services provider, has teamed up with Lilium N.V. (NASDAQ: LILM), developer of the first all-electric vertical take-off and landing (“eVTOL”) jet, to prepare Atlantic’s network of more than 100 FBOs for the Lilium Jet’s regional air mobility service launch in the United States.

Lilium and Atlantic will focus on infrastructure deployment and operations, with an eye toward passenger experience, at existing and upcoming sites. Strategic planning will revolve around key drivers including aircraft flight paths, charging capabilities, passenger facilities, operations forecasting, and more. This comprehensive approach will ensure Lilium Jet operators have access to strategic points within Atlantic’s network of aviation facilities, working to optimize the passenger experience and paving the way for a new era of air travel.

Lilium’s planned commercialization approach focuses on manufacturing and selling an aircraft to various individuals and companies for private, premium and shuttle operations and thereafter providing aftermarket support and services. This go-to-market strategy will allow for a diverse revenue stream and is predicated on aviation facilities being ready for the Lilium Jet, emphasizing the value of partnering with Atlantic. Source: ‘AtlanticAviation‘.

ArcosJet Purchases 10 Lilium eVTOL-Jets

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ArcosJet DMCC and Lilium N.V. (NASDAQ: LILM), developer of the first all-electric vertical take-off and landing (eVTOL) jet, have announced ArcosJet’s purchase of 10 Lilium Jets, expected to be delivered through 2026 & 2027. Following the appointment of ArcosJet as an exclusive authorized dealer for private sales of the Lilium Jet in their region, ArcosJet’s purchase means eVTOL travel will soon be available for customers in the Middle East.

The Lilium Pioneer Edition Jet will offer the largest cabin in its category, low-noise, high-speed regional transport with zero operating emissions, where passengers will enjoy large panoramic views in its spacious 4-seat cabin. Deliveries of the premium eVTOL jet are expected to begin in early 2026. The Lilium Jets will be delivered to customers with a comprehensive maintenance program, pilot training, and two charging stations.

“Today we are pleased to announce the details of our purchase of Lilium Pioneer Edition Jets and are confident that the aircraft will quickly find buyers and lay the foundations for the development of sustainable air transport in the Middle East. Together with Lilium, ArcosJet offers its customers best-in-class innovations and developments for the future of transport. We see this as the most profitable investment in the high-tech and sustainable future of aviation, as well as in the development of regional air mobility,” said Mikhail Alenkin, ArcosJet founder and CEO.

“Together with ArcosJet, we are excited to be entering new markets by introducing our revolutionary Lilium Jet and thrilled with their firm commitment to 10 jets. With ArcosJet’s experience and expertise in private aircraft sales, I am confident our partnership will help customers appreciate the unique capabilities of eVTOL flight,” said Sebastien Borel, Chief Commercial Officer at Lilium.

The Lilium Pioneer Edition Jet is the first planned model of the Lilium Jet and will comfortably seat four passengers on estimated non-stop flights of up to 175 km at 250 km/h. The first manned flight of the type-conforming aircraft is scheduled for late 2024, with type certification expected in late 2025. Source: ‘Lilium.com‘.

Lilium and SAUDIA announce plan to bring Electric Air Mobility to Saudi Arabia

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Saudi Arabia’s national airline to be the first airline in the MENA region to invest in sustainable air mobility with plans to purchase 100 all-electric Lilium Jets and support certification across the region. SAUDIA, the national flag carrier of Saudi Arabia, and Lilium N.V., developer of the first all-electric vertical take-off and landing (“eVTOL”) jet, at the sixth edition of the Future Investment Initiative (FII), announced a Memorandum of Understanding (MoU) for the proposed development and operation by SAUDIA of an eVTOL network across Saudi Arabia. The proposed arrangement will make SAUDIA the first airline in the MENA region to purchase 100 Lilium Jets alongside yearly support services.

With zero operating emissions, the Lilium Jet will enable sustainable and time-saving travel. SAUDIA intends to launch a state-of-the-art service with the purchase of 100 Lilium Jets including new electric point-to-point connections as well as seamless feeder connections to SAUDIA’s hubs for business class guests. Lilium Jet’s flexible cabin architecture is expected to enable a range of spacious interior configurations that are well suited to the needs of the premium market, which Lilium believes can help drive the early adoption of eVTOL aircraft required to scale.

SAUDIA also expects to support Lilium with the necessary regulatory approval processes in Saudi Arabia for certification of the Lilium Jet and any other required regulatory approvals. As the national flag carrier of Saudi Arabia, SAUDIA currently serves a network of more than 100 domestic and international destinations with its world-renowned service and hospitality. Lilium and SAUDIA plan to combine SAUDIA’s unrivalled market knowledge and Lilium’s unique eVTOL aircraft to transform the Kingdom’s domestic air transport sector.

Captain Ibrahim S. Koshy, Chief Executive Officer of SAUDIA said: “SAUDIA, building on its commitment to be an industry-leading airline committed to sustainability, considers our eVTOL network project with Lilium to be an undertaking of great significance for the Kingdom’s aviation industry and will contribute effectively to spurring sustainable tourism in Saudi using zero-emission aviation. SAUDIA intends to meet a growing demand for regional air mobility and offer our valued Guests a superior on-board experience. The potential for such an airborne transit network is limitless”.

Alexander Asseily, Vice Chairman of Lilium said: “We are thrilled to work with innovative partners for whom sustainability is a priority. This partnership with SAUDIA, our first in the Middle East, is an exciting development for Lilium. We look forward to working with SAUDIA to deploy an eVTOL network across Saudi Arabia.” The proposed arrangement between SAUDIA and Lilium is subject to the parties completing a feasibility assessment, agreeing to commercial terms, and entering into definitive agreements with respect thereto and satisfaction of certain conditions. Source: ‘Lilium Jets‘ and ‘Saudia Airlines‘.

Ex-Airbus-Manager will Lilium auf Kurs bringen

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Seit August führt Klaus Roewe das vor sieben Jahren gegründete Unternehmen. Kurz nach Amtsantritt kann er einen Erfolg vermelden. Der Jet hat einen längeren Flug absolviert. Klaus Roewe legt die Messelatte hoch. „Ich bin überzeugt, dass der Lilium-Jet das beste Flugzeug in seiner Klasse sein wird“, schreibt der neue Chef des Flugtaxi-Start-ups in einem aktuellen Brief an die Aktionäre. Seit Anfang August führt der frühere Airbus-Manager das vor sieben Jahren gegründete Unternehmen Lilium. Zwar wird offiziell noch Mitgründer Daniel Wiegand als CEO genannt – erst müssen die Aktionäre im Oktober der Berufung Roewes zustimmen. Doch das gilt als Formalie, der Ingenieur hat bereits das Ruder übernommen. Wiegand ist im Topmanagement fortan der Entwicklungschef.

Deshalb ist es Roewe, der die Anteilseigner in dem Aktionärsbrief begrüßt. Und der eine gute Nachricht mitbringt. Der Lilium-Jet hat erstmals einen längeren Flug absolviert, mitsamt allen Flugphasen. Ein Video zeigt, wie der Jet abhebt, in den Gleitflug übergeht, dabei eine Geschwindigkeit (Groundspeed) von fast 200 Stundenkilometern erreicht, dann in den Sinkflug übergeht und schließlich senkrecht auf der Landebahn aufsetzt. Auch wenn es nur der Demonstrator ohne Passagiere an Bord war, der da geflogen ist – für Lilium ist es ein wichtiger Schritt. Quelle: ‘Handelsblatt‘. Video: ‘Die Welt/Youtube‘.

Lilium Partners with Bristow on Electric Air Mobility

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Leading provider of helicopter transportation plans to purchase 50 Lilium all-electric jets and provide Part 145 maintenance services in Florida and other U.S. and European markets. Bristow Group Inc., the leader in innovative and sustainable vertical flight solutions, and Lilium N.V., developer of an electric vertical-takeoff and landing (“eVTOL”) jet, announced today a strategic partnership where Bristow will have the option to purchase 50 Lilium Jets in addition to providing maintenance services for the Lilium Jet’s launch network in Florida, and other future U.S and European markets. The non-binding Memorandum of Understanding (“MOU”) outlines the collaboration between Bristow and Lilium on the development of a maintenance program to support the operation of the Lilium Jet, including the ramp-up of maintenance in support of the Lilium Jet’s entry into service (“EIS”) and post EIS services. The MOU also enables Bristow to become an authorized service provider for Lilium. The MOU further outlines how Lilium and Bristow may collaborate on the process for achieving the relevant regulatory approvals for operating the Lilium Jet in Florida and plans for Bristow to purchase 50 Lilium Jets. Lilium is among the first eVTOL companies to pair certified air carriers with infrastructure developers and support services, such as maintenance and repair and flight training. The addition of Bristow as a Part 145 maintenance provider marks significant progress for Lilium, adding another reputable partner to enable its regional air service in North America and Europe.

Daniel Wiegand, Co-Founder and CEO of Lilium, said, “The Bristow partnership builds on our existing partnerships with other best-in-class organizations. Like our other partners, Bristow is regarded as the best in their field. They are a leading maintenance provider with incredible operational experience. Lilium is committed to working together with the best aviation partners to enable a successful commercial entry for the Lilium Jet.” Bristow is the global leader in innovative and sustainable vertical aviation solutions to some of the world’s leading offshore energy companies. Bristow is actively transforming its business to embrace innovative and sustainable technology including eVTOL aircraft. “Leveraging our 70+ year legacy of innovative and sustainable vertical flight to partner with companies like Lilium to usher in a new era of vertical flight solutions is a cornerstone of Bristow’s future operational outlook,” said Christopher Bradshaw, President and Chief Executive Officer of Bristow. “Bristow has played a key role in successfully introducing several new VTOL platforms for the past 50+ years, so it is a natural evolution for us to take a leading role in the new and exciting Advanced Air Mobility market and lend our expertise to innovative and dynamic companies like Lilium. We are excited about the future of vertical lift and the important role Bristow and companies like Lilium will play together.” The proposed arrangement between Bristow and Lilium is subject to the parties finalizing commercial terms and entering into definitive agreements with respect thereto, and the satisfaction of certain conditions. Source: ‘Lilium / News Releases‘.

Lufttaxi-Start-up in Erklärungsnot

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Experten zweifeln an den Versprechen des deutschen Lufttaxi-Herstellers Lilium. Die Firma sieht sich zu Unrecht an den Pranger gestellt. Doch die Kritiker legen jetzt nach. Was für ein Traum. Endlich hat auch Deutschland einen Innovator vom Schlage eines Elon Musk. Sein Name: Daniel Wiegand, ein smarter Jungingenieur voller Ehrgeiz und Vision, eine Hoffnung für die Nation. Gemeinsam mit drei weiteren Absolventen der TU München hat Wiegand dafür 2015 die Lilium GmbH gegründet, die seitdem den “Lilium Jet” entwickelt. Bis 2025 soll das Wunderding fertig sein. Mithilfe von 36 kleinen Elektromotoren soll der Fünfsitzer Menschen bis zu 300 Kilometer weit transportieren können – mit einer Reisegeschwindigkeit von 300 Kilometern pro Stunde. Doch womöglich könnte der Traum jäh enden: Es mehren sich Zweifel, ob Lilium – ein Vorzeigeprojekt, gefeiert und bestaunt von Ministern und Kanzlerin Angela Merkel, gefördert durch die Europäische Raumfahrtagentur Esa – auf seriöse Weise arbeitet. Die These steht im Raum, dass der Ehrgeiz der Gründer nicht mit den Gesetzen der Physik vereinbar ist. Lesen Sie den vollständigen Artikel im ‘Spiegel’.