Forscher des Fraunhofer-Instituts für Integrierte Systeme und Bauelemente-Technologie (IISB) haben einen neuen Elektromotor für Luftfahrtanwendungen vorgestellt. Der Motor erbringt eine Leistung von 750 kW bei einem Gewicht von 94 Kilogramm. Daraus resultiert ein Leistungsgewicht von 8 kW/kg, was einen Fortschritt gegenüber bisherigen Systemen darstellt, die üblicherweise zwischen 5 und 6 kW/kg erreichen.

Die Konstruktion des Permanent-Magnet-Motors ist auf Drehzahlen bis 21.000 U/min ausgelegt. Zur Reduzierung von Wirbelstromverlusten wird NO15-Elektrostahl mit einer Materialstärke von 0,15 Millimetern verwendet. Die Kühlung erfolgt über eine direkte Ölsprühkühlung, um das Thermo-Management auch bei kompakter Bauweise sicherzustellen. Zudem verfügt der Stator über eine viergeteilte Hairpin-Wicklung, die eine verbesserte Fehlertoleranz gewährleisten soll. Der modulare Aufbau mit separaten Wicklungen, Wechselrichtern und Steuerungssystemen erhöht die Betriebssicherheit durch Redundanz.

Die Entwicklung des Motors erfolgte im Rahmen des EU-Projekts AMBER (Innovative Demonstrator for Hybrid-Electric Regional Application). Ziel des Projekts ist die Erprobung eines hybrid-elektrischen Antriebssystems für Regionalflugzeuge. Dabei soll der Elektromotor in Kombination mit einer 2-MW-Wasserstoff-Brennstoffzelle und einem konventionellen Turboprop-Antrieb zum Einsatz kommen. Die beteiligten Konsortialpartner, darunter Avio Aero und GE Aerospace, streben mit solchen Systemen mittelfristig eine Reduktion der Emissionen im regionalen Luftverkehr um bis zu 30 Prozent an.