Die Carbon Cub UL N21UL ist von Idaho über den Nordatlantik nach Polen überführt worden. Nach Angaben des Herstellers handelte es sich um die erste Atlantiküberquerung dieses Musters.
Die N21UL startete nach der Auslieferung in Lewiston im US-Bundesstaat Idaho. Eigentümer ist Zbigniew Dziubas, als Pilot führte Gabriel Batkiewicz die Überführung durch. In 94,5 Flugstunden legte die Maschine rund 6.900 nautische Meilen zurück. Die Route führte durch die USA, Kanada, Grönland, Island, das Vereinigte Königreich, die Niederlande, Tschechien und endete in Polen.
| Flugzeug | Carbon Cub UL N21UL |
| Motor | Rotax 916 iS, turbomotorisiert |
| Gesamtstrecke | rund 6.900 NM |
| Flugzeit | 94,5 Stunden |
| Längste Etappe | 695 NM in 6 Stunden 58 Minuten |
| Durchschnittlicher Verbrauch | 21,5 bis 22,0 Liter pro Stunde |
Die längste Wasserstrecke führte direkt von Reykjavík (BIRK) nach Wick in Schottland (EGPC). Für diese Etappe wurde ein zusätzlicher Rumpfbehälter mit 25 US-Gallonen mitgeführt. Damit erhöhte sich die gesamte Kraftstoffkapazität auf 69 US-Gallonen. Der Flug über 695 NM dauerte 6 Stunden und 58 Minuten; der Verbrauch lag laut CubCrafters bei 158 Litern.
Wetter und Ausweichplanung bestimmten den Ablauf der Überführung. Über dem grönländischen Eisschild flog die Carbon Cub UL auf Flugfläche 120. Starke Winde verzögerten den Weiterflug von Grönland nach Island; in Kanada wich die Besatzung wegen schlechteren Wetters zu einem vorgesehenen Ausweichflugplatz aus.
Für die langen Wasserstrecken war das Flugzeug mit Überlebensanzügen, Rettungswesten, Rettungsinsel, Satellitenortung und Notfallkommunikationsmitteln ausgerüstet. Während eines großen Teils der Reise lag die wahre Fluggeschwindigkeit laut Hersteller zwischen 97 und 100 mph. Angetrieben wurde die Carbon Cub UL von einem aufgeladenen Rotax 916 iS mit FADEC-gesteuerter Einspritzung.
Das Titel-Bild von Tyler Peters/CubCrafters zeigt den Eigentümer Zbigniew Dziubas (links) und den Piloten Gabriel Batkiewicz (rechts) vor der N21UL in Lewiston, Idaho.
