BRM AERO hat am 17. Dezember 2025 die EASA-Zulassung nach CS-23 für die Bristell B23 mit dem neuen Rotax 916iS Motor erhalten. Damit ist die B23 das weltweit erste Flugzeug in dieser Kategorie, das mit dem 160-PS-Turbomotor zertifiziert wurde.
Mehr Leistung für die B23-Plattform
Die Zertifizierung erweitert die B23-Reihe um die bisher leistungsstärkste Motoroption. Der Rotax 916iS mit 160 PS ist besonders für anspruchsvolle Aufgaben wie den Segelflugzeug-Schlepp sowie für Flüge in großen Höhen ausgelegt.
Die Bristell B23 ist bereits seit dem 10. September 2025 nach FAA Part 23 in den USA zugelassen. Laut Hersteller wurden seit 2009 über 1.100 Bristell-Flugzeuge ausgeliefert, die sich auch im kommerziellen Schulungsbetrieb bewährt haben.
| Merkmal | Wert |
| Startrollstrecke | 153 m |
| Startstrecke über 50 ft (15 m) | 286 m |
| Max. Schleppgewicht (Segelflugzeug) | 850 kg |
| Zertifizierte Dienstgipfelhöhe | FL180 (18.000 ft / 5.486 m) |
| TBO (Time Between Overhaul) | 2.000 Stunden |
| Typischer Verbrauch im Reiseflug | ca. 24 l/h |
Das maximale Abfluggewicht (MTOW) der B23 beträgt 750 kg, die maximale Zuladung liegt bei bis zu 280 kg.
Eine Plattform, mehrere Optionen
Die B23 ist als flexible Plattform konzipiert und bietet neben dem neuen 916iS auch folgende Motorisierungen an:
- Rotax 912iS (100 PS): Sparsame Basismotorisierung.
- Rotax 915iS (141 PS): Turbo-Version für Reiseflüge.
- B23 915iS IFR (141 PS): Für die IFR-Schulung.
Alle Varianten teilen die gleiche zertifizierte Metallzelle und Avionik. Der Hauptunterschied liegt in der Motorleistung. Die Bristell B23-916iS kann ab sofort bestellt werden. Die ersten Auslieferungen an Kunden haben bereits begonnen. Am Werksflugplatz in Kunovice stehen Vorführmaschinen für Demoflüge bereit.
