Flightline UK has compiled the UK and European Airshow listings from the various official event websites, direct contributions and press releases. Visitors of the UK and European Airshows are urged to use the listings cautiously and to check directly with event organisers before making travel arrangements. Source: ‚Flightline UK‚.
The decision has not been taken lightly. The Blades have been important and iconic for the business since 2Excel was founded. They debuted in 2006 and have been the one constant during the Company’s expansion from just four aeroplanes and five people to the 30 aircraft and almost 500 employees the Group comprises today. While it will never feel like the right time to draw a line under this world-class team – the epitome of aerial excellence – the challenges to global economies, the worsening cost-of-living crisis and the protracted hit to disposable incomes this is causing have exacerbated the challenges facing The Blades.
This comes amid the continued degradation of the air show circuit, with more and more events being lost, meaning fewer opportunities to display and showcase our sponsors to the public.
Together, these factors prompted 2Excel’s Board to consider the future of The Blades. Regrettably, we concluded it is an unsustainable business model and, in the best interests of all our employee-owners, we needed to take action and redeploy our resources elsewhere within our fast-growing Company. We are seeking to honour all existing bookings.
The Blades themselves are valued employees; ex-military fast jet pilots and support staff with desirable skillsets we hope to retain and redeploy elsewhere within the business as we seek to meet increasing demand for 2Excel’s innovative aerospace services. These consultations are ongoing.
Andy Offer, 2Excel’s co-founder and Director, said: ‘The Blades will live on in spirit – our legacy to the air show world – and in the collective memory of our highly valued sponsors, our supporters and the legions of people who’ve both watched the Team from the ground and those who have taken flight on our Unforgettable Experience days to enjoy close formation aerobatics or become part of the Blades Flight Club.
‘It’s been our greatest pleasure to entertain everyone and to provide once-in-a-lifetime experiences. As one of the original Blades’ pilots, I had the privilege to lead the Team for several years. The concept emerged from the many requests I had during my time in the Red Arrows to take members of the public flying. That was impossible due to the restrictions on flying civilians in military jets. But it made us realise there was potential to provide the experience of a lifetime by taking paying passengers aloft for close formation aerobatics.
‘During the 17 flying seasons the Blades delivered, millions of people saw the team display and thousands have ridden onboard our aircraft. We owe a great debt of gratitude to every one of them. But, most importantly, we must pay tribute to the pilots who have flown with the team and to the ground staff who supported them over the years – especially to those who delivered the final season in 2022 with The Blades’ traditional professionalism and flair. They will be missed.’ Source: ‚facebook‚.
A de Havilland vintage aircraft with nine people on board pitched on landing because of a deflated tyre, an investigation found. The 1943 de Havilland Dragon Rapide was being used for short commercial flights ahead of an air show display at Duxford, Cambridgeshire, on 19 June. A report by the Air Accident Investigations Branch (AAIB) found the tyre caused the plane to „decelerate rapidly and pitch onto its nose“. Eight passengers and the pilot were led to safety uninjured, the report added.
Investigators found the experienced 53-year-old pilot had recorded an earlier flight without incident as well as a normal take-off on the second flight. There had been a „significant crosswind“ on the second approach to the runway at Duxford, just before 09:30 BST. The pilot described the landing as a „not particularly heavy touchdown though with a bit of a skip“, the report said, with the tips of both propellers striking the runway. The report said: „On landing, the aircraft decelerated rapidly and unexpectedly. „It pitched onto its nose and exited the runway to the right. It was later discovered that the right main landing gear tyre had deflated either in flight or on touchdown.“ The cockpit, front fuselage and propellers were badly damaged in the crash.
All the passengers were directed to leave the aircraft by ladder through a rear cabin door which was „a significant distance above the ground“, the report said. Investigators found a tear and two puncture marks in an inner tube of a tyre. The crash outcome was „consistent with the expected effects of landing with a deflated right main tyre“, it concluded. About 20,000 people attended the two-day air show at Duxford, enjoying highlights including a fly-past by the Red Arrows. Source: ‚BBC, British Broadcasting Company‚.
Uns da herunten bleibt die Luft weg. Aber wenn du über den Wolken schwebst, wenn du dort oben tanzt mit den Flugzeugen und Helikoptern? Die Airpower22 – und was ihre Stars fühlen, wenn sie fliegen. „Gentlemen, Sie sind die Elite, die Besten der Besten.“ Die Worte von Flugtrainer Mike „Viper“ Metcalf in „Top Gun“ an „Maverick“, „Iceman“ und Mitflieger könnten genauso gut für die Besetzung der Airpower passen. Denn klar ist: Wer am 2. und 3. September in Zeltweg in der Steiermark seine Künste in der Luft zeigt, gehört zu den Besten der Besten – und lebt einen uralten Menschheitstraum. In echt, live und ungeschnitten, nicht nur im Film.
Die ersten Piloten der Luftfahrtgeschichte schwangen sich noch mit selbst gebastelten Luftbällen und fliegenden Kisten aus Sperrholz und Leinwand dem Himmel entgegen, heute herrschen bei Fluggerät und Besatzung Präzision und ausgefeilte Technik. Wobei: Das große Glücksgefühl, einen Arbeitsplatz über den Wolken zu haben, schwingt in jedem Wort der Piloten mit. Und der Pioniergeist ist auch geblieben:
Dieses Jahr wird es eine Weltpremiere geben. Beim Red Bull Aerobatic Triple kombinieren die Flying Bulls nämlich gemeinsam mit dem Red Bull Skydive Team und dem italienischen Kunstflugpiloten Dario Costa drei Aerobatic-Elemente, die wenig miteinander zu tun haben: Helikopter, Flugzeuge und Fallschirmspringer. Für diesen Stunt muss alles auf Sekundenbruchteile getimt sein.
Ein erweiterter Traum
Insgesamt werden 200 Fluggeräte aus 20 Nationen vor erwarteten 300.000 Zuseherinnen und Zusehern ihr Können zeigen. Das freut auch das Land Steiermark, das etwa infolge der Übernachtungen der Gäste mit einer Wertschöpfung von rund neun Millionen Euro rechnet.
Das Bundesheer wird als Aufgabenträger der Landesverteidigung in der Luft und auf dem Boden für eine reibungslose Koordination sorgen. Mit einer Reihe an Maßnahmen soll die Veranstaltung außerdem unter das Zeichen der Nachhaltigkeit gesetzt werden. Der ewige Menschheitstraum vom Fliegen, eben weitergedacht. Quelle: ‚Redbull‚.
Seien Sie an der ersten Airshow auf dem Hohen Kasten dabei! Am Freitag, 27. Mai und Samstag, 28. Mai 2022 wird Ihnen zum ersten Mal eine grandiose Airshow auf dem Hohen Kasten geboten. In unmittelbarer Nähe erleben Sie, bequem vom Gipfel aus, nostalgische und moderne Flugzeuge vom Fliegermuseum Altenrhein. Die atemberaubende Aussicht gibt es gratis dazu. Verschiebedatum bei Schlechtwetter: Sonntag, 29. Mai 2022. Am Freitag und Samstag gibt es jeweils ein Vormittags- und ein Nachmittags-Programm. Die Airshow wird auf der Rheintaler Seite des Gipfels stattfinden.
Durchführungsort
Die Airshow kann am besten auf dem Hohen Kasten bestaunt werden. Da der Event auf der Rheintaler Seite des Gipfels stattfindet, können Sie die Flieger auf unserem Europa-Rundweg aus nächster Nähe geniessen. Am einfachsten erreichen Sie den Gipfel mit der Seilbahn. Fahren Sie bequem innerhalb von acht Minuten von Brülisau auf den Hohen Kasten und geniessen Sie zuerst die grenzenlose Aussicht, die sich Ihnen erstreckt. Parkplätze sind in Brülisau vorhanden. Quelle: ‚Airshow Hoher Kasten‚.
Im Rahmen des Trainings für die Flugshow in Mollis hat die Patrouille Suisse auf der Höhe Fronalpstock auf ca. 9000 ft von Nord nach Süd eine Drohne (Typ Quadrokopter) unterflogen. Die Meldung über eine Sichtung kam zuerst von #6 und wurde von #4 bestätigt. Dem Leader ist die Drohne nicht aufgefallen, da er sich bereits auf die Flugwegeinteilung zur Achse beschäftigte.
Gemäss Aussagen der beiden Patrouille-Suisse-Piloten unterflog der Verband die Drohne mit einem Abstand von rund 10 m. Mit der Onboard-Kamera von #5 konnte die Sichtung im Debriefing bestätigt werden (siehe Bild). Das Training wurde anschliessend in einer anderen Flugregion normal durchgeführt.
Weitere Informationen sowie Empfehlungen des BAZL können unter diesem „SAND“ (Safety Awareness Notification) nachgelesen werden.
Es gibt derzeit keine Airshow in der Schweiz? Von wegen! Wer diese Flugzeugparade erleben wollte, musste Ende Juli allerdings hoch hinaus – aufs 1900 Meter hohe Stanserhorn
Von Jürgen Schelling
Was für ein Erlebnis: In 6000 Fuß Höhe herrliche Oldtimer extrem nah vorbeifliegen zu sehen – ein Traum. Die Bergstation auf dem Stanserhorn in der Zentralschweiz bot am 25. Juli eine extrem ungewöhnliche Location für eine Luftfahrtveranstaltung.
Das Spektakuläre an der Air-Parade: Normalerweise müssen Flugzeuge einen Abstand von mindestens 500 Fuss zum Boden haben. Am steil abfallenden Stanserhorn ist das aber überhaupt kein Problem. Deshalb konnten die Maschinen hier auf Augenhöhe mit den Zuschauern direkt an der Aussichtsterrasse vorbeifliegen. Kunstflug war allerdings tabu, lediglich Vorbeiflüge waren erlaubt.
Mehrere hundert Zuschauer auf dem Gipfel bewunderten die Parade der insgesamt 14 Klassiker im Sechsminutentakt. Als eine der kräftigsten Maschinen kam gleich zu Beginn der weltweit grösste Doppeldecker Antonov An-2 angeflogen. Gleich zwei verschiedene An-2 von den Startflugplätzen Birrfeld und Grenchen brummten am Stanserhorn auf Augenhöhe mit den Zuschauern vorbei.
Mehrere Bücker Jungmann und ein Jungmeister folgten, dazu zwei Piper Cub, eine davon auf Floats, Yak-52, AT-16 und ein Stinson L-5 von 1943, der einst sogar noch im Kriegseinsatz im Pazifikraum als Aufklärer diente.
Aus eidgenössischer Produktion und quasi als Heimspiel schaute die Crew eines privaten Pilatus P-2 vorbei. Der Tiefdecker mit Tandemcockpit hatte im April 1945 seinen Erstflug und wurde am unterhalb des Stanserhorns gelegenen Flugplatz Buochs gebaut. Mehr als 30 Jahre flog der P-2 in der Schweizer Luftwaffe.
Ein extrem seltener Klassiker war auch der U4M Pelikan aus den 1960er Jahren. Der vierplätzige Holz-Tiefdecker wurde einst in Kleinstserie von nur vier Stück von der Firma Walter Uetz Flugzeugbau in Speck-Fehraltorf hergestellt. Er ist aufwändig restauriert und heute als einer von zwei Überlebenden wohl im Besser-wie-neu-Zustand.
Eine DeHavilland Gypsy Moth benötigte einige Zeit, um auf fast 6000 Fuß zu klettern. Denn der Reihenmotor des Zweisitzers von 1931 hat lediglich 85 PS. Die Gypsy Moth war die älteste Maschine der Air-Parade.
Zwei angekündigte Flugzeuge konnten leider nicht teilnehmen: Eine Schweizer Beech 18 aus dem Jura konnte wegen Wetterproblemen nicht anreisen, eine ebenfalls zweimotorige DeHavilland Dove aus Deutschland musste in Buochs wegen Magnetproblemen an einem Motor die Teilnahme aus technischen Gründen kurzfristig absagen.
Das grösste Flugzeug kam als vermeintlicher Abschluss der Air-Parade, eine legendäre Douglas DC-3. Die 1943 gebaute Twin mit Standort Grenchen kann bis zu 16 Passagiere befördern. Die DC-3 begeisterte durch ihre hochglanzpolierte Aussenhaut im Swissair-Look und rassige Vorbeiflüge.
Dann gab es sogar noch einen Überraschungsgast zum Ende der Airparade, und was für einer: Eigens aus Salzburg kam der Chefpilot der Flying Bulls, Raimund Riedmann, in der Lockheed P-38 Lightning vorbeigerauscht. Der Jäger war und ist mit bis zu 410 Knoten eines der schnellsten Propellerflugzeuge. Mit drei rasanten Überflügen – gefühlt eher flotter als die hier im unteren Luftraum erlaubten 250 Knoten – setzte die extrem seltene Twin einen krönenden Schlusspunkt dieser aussergewöhnlichen Flugschau, der vermutlich Einzigen der Schweiz in diesem Jahr.