Beschreibung

Leichtfüssiger Elektro-Renner in der Standardklasse: Die DG-Neuheit kombiniert das bekannt herausragende Flugzeug-Handling dank ausgezeichneter Ruderabstimmung mit einem modernem, zukunftsträchtigen Elektro-Antrieb. Ein Pilot-Report über Ampère- und Kilowattstunden – aber auch über das ausgezeichnete Handling des Standard-Renners.

Das ausgereifte Front-Electric-Sustainer-System (FES) des slowenischen Entwicklers LZ Design aus Logatec wird heute in verschiedenen Segelflugzeugen verbaut. LZ Design hat damit ein denkbar einfaches Bedienkonzept entwickelt. Der Antrieb wird über einen geschützten Hauptschalter in einer ersten Stufe aktiviert. Der Vorgang dauert sieben Sekunden – im Falle eines drohenden Absaufers kann man ihn vorsorglich aktivieren, ohne das Antriebs-System zu starten. Die zweite Stufe der Inbetriebnahme des FES-Systems startet der Pilot über den Drehzahlregler des Steuergerätes im Instrumentenpilz durch einfaches Drehen nach rechts. Der Elektromotor startet sofort und verwandelt die im Akku gespeicherte Energie verzögerungsfrei in 1,5 bis 2 m/s Steigen. Der Pilot kann die vorhandene Akku-Ladung und die Propeller-Drehzahl komfortabel auf dem Moving-Map-Hauptdisplay – im Prototypen-Flugzeug ist ein LX Nav 9070 verbaut – überwachen. Ist die gewünschte Flughöhe erreicht, dreht der Pilot den Regler einfach wieder zurück. Die Propeller-Nase dreht dann noch etwas nach und stellt sich automatisch horizontal. Die Luftströmung drückt die Propeller-Blätter an den Rumpf, wo sie magnetisch fixiert und für den Piloten unsichtbar bleiben.