Mit der P2008JC NG (Next Generation) bringt Tecnam eine konsequent weiterentwickelte Version seines Schulflugzeugs auf den Markt. Erstmals nach EASA CS-23 zertifiziert, kombiniert die NG-Version höchste Sicherheitsstandards mit moderner Einspritztechnik und einer bewährten Hybridzelle.

Herzstück ist der Rotax 912 iSc mit Kraftstoffeinspritzung. Er senkt den Verbrauch auf rund 14 l/h, reduziert die Betriebskosten deutlich und ermöglicht einen um bis zu 30 % geringeren CO₂-Ausstoss gegenüber klassischen AvGas-Trainern.

Charakteristisch bleibt die Tecnam-Hybridbauweise: aerodynamischer Kohlefaserrumpf für eine breite, komfortable Kabine, kombiniert mit robusten Metallflügeln – reparaturfreundlich und ideal für den harten Schulbetrieb. Damit positioniert sich die P2008JC NG als „No-Compromise“-Trainer zwischen älteren Metallflotten und empfindlichen Vollverbundmustern.

Im Cockpit setzt Tecnam auf ein modernes Garmin G3X Touch-Glascockpit und eine verbesserte Ergonomie. Weitere NG-Updates umfassen eine neu gestaltete Mittelkonsole, ein überarbeitetes Fenster-Design sowie komfortablere 3-Punkt-Gurte mit Trägheits-Aufrollern.

Für Flugschulen bietet die P2008JC NG zudem strategische Vorteile: In Kombination mit P-Mentor und P2006T NG lässt sich eine durchgängige, „All-Injected“-Flotte vom Ab-initio- bis zum Mehrmotoren-Training realisieren.

Die Tecnam P2008JC NG ist ab sofort bestellbar und in allen EASA-Staaten zugelassen – als wirtschaftlicher, nachhaltiger und sicherheitsorientierter Trainings-Standard der nächsten Generation.