Fortschritte und Herausforderungen

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) hat den ersten jährlichen technischen Bericht zu ReFuelEU Aviation veröffentlicht. Dieser Bericht analysiert die Bereitstellung, den Erwerb und die Nutzung von nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) in der Europäischen Union (EU).

Im Jahr 2024 betrug der Anteil von SAF am gesamten an EU-Flughäfen gelieferten Flugkraftstoff 0,6%, was 193 Kilotonnen entspricht. Dies förderte eine Reduzierung der CO₂-Emissionen um rund 714 Kilotonnen. Für 2025 ist ein verbindliches Ziel von 2% SAF-Anteil am gesamten an bestimmten EU-Flughäfen gelieferten Flugkraftstoff festgelegt.

Wichtige Ergebnisse

• Produktionskapazität: Die EU ist auf Kurs, das verbindliche SAF-Beimischungsziel von 6% im Jahr 2030 zu erreichen.
• Synthetische Kraftstoffe: Im Jahr 2024 waren keine synthetischen Kraftstoffe im Kraftstoffmix enthalten, was auf den frühen Entwicklungsstand dieser Technologie in der EU hinweist.
• Preis: Der Durchschnittspreis für SAF lag 2024 bei 2.085 €/Tonne, verglichen mit 734 €/Tonne für konventionelles Kerosin.
• Marktkonzentration: 25 Kraftstofflieferanten versorgten 33 EU-Flughäfen in zwölf Mitgliedstaaten mit AF. 99% der Lieferungen entfielen jedoch auf Flughäfen in nur fünf Mitgliedstaaten (Frankreich, Niederlande, Spanien, Schweden und Deutschland).
• Rohstoffe: Fast der gesamte SAF war Biokraftstoff, der hauptsächlich aus Altspeiseöl (81%) und tierischen Abfallfetten (17%) hergestellt wurde. 69% der Rohstoffe stammten von außerhalb der EU, wobei China (38%) und Malaysia (12%) die Hauptlieferanten waren. Finnland war mit 10% der größte EU-Beiträger.

Hintergrund

Die ReFuelEU-Luftfahrtverordnung (Verordnung (EU) 2023/2405) verpflichtet die EASA zur Veröffentlichung eines jährlichen technischen Berichts. Ab 2025 werden die für diesen Bericht gelieferten Daten zur Bewertung der Einhaltung der Verpflichtung herangezogen, mindestens 2% des gesamten Flugkraftstoffs als SAF zu liefern.