Die EASA hat am 3. April 2026 eine Airworthiness Directive (AD 2026-0068) für das Segelflugzeugmuster Diana 2 erlassen. Diese schränkt die Betriebsgrenzen ein. Die maximale Abflugmasse wird von 500 auf 297 Kilogramm reduziert, die zulässige Höchstgeschwindigkeit sinkt von 270 auf 265 km/h. Auch für die Manöver- und Böengeschwindigkeit gelten vorerst geringere Limits.

Ursache für die AD ist ein Vorfall während der Vorbereitungen für die Zertifizierung der FES-Version. Bei einem statischen Bruchtest im Rahmen eines Service-Life-Extension-Programms versagte ein Flügel bei 147,5 Prozent der geforderten Last. Obwohl der Wert nur knapp unter der geforderten Sicherheitsmarge von 150 Prozent lag, reagierte die EASA mit den erwähnten Beschränkungen.

Der Hersteller Avionic plant eine Verstärkung der Flügelkonstruktion. Statische Tests der modifizierten Flügel sind für Juni 2026 angesetzt. Die Produktion soll zum Jahres-Wechsel beginnen. Laut Angaben des deutschen Ansprechpartners Kevin Szostok von fliegerasse.aero erhalten Avionic-Direktkunden den Tausch kostenfrei. Halter, die ihre Flugzeuge noch vom vorherigen Hersteller Bereś erworben haben, sollen einen Vorzugspreis erhalten.

Offen ist hingegen die Situation bei französischen PtF-Zulassungen (Permit to Fly). Die EASA hat signalisiert, unter den aktuellen Bedingungen keine Flugfreigaben für PtF zu verlängern oder neu auszustellen. Avionic sucht hier nach einer Lösung.